В далеком 1887 году через железнодорожную станцию Унеча было открыто регулярное пассажирское и грузовое движение поездов на участке Брянск–Гомель, положившее начало обра­зованию железнодорожного узла.

Дорога была построена в рекордно короткие сроки – за 23 месяца.

При строительстве станции было уложено 3,9 км путей, 16 стрелочных пере­водов, шесть тупиков, поворотный круг, здание оборотного депо на 4 паровоза, четыре жилых дома, пять сараев, четыре деревянных пассажирских здания.

Со строительством станции наиболее дальновидные в коммерческих и торговых делах люди спешили обосноваться около нее. В Унечу устремляются коммивояже­ры, маклеры, скупщики, торговцы. После открытия станции, естественно, возле нее возник базар.

С 1899 года на участке дороги Гомель − Брянск появились быстроходные пассажир­ские паровозы и четырехосные вагоны Пульмана. Это позволило увеличить про­пускную способность дорог.

В 1904 году начались работы по сооружению вторых путей от Гомеля до Брянска.

В 1908 году в Унече была построена водонапорная башня, которая дожила до на­ших дней. До конца 1960-х годов она служила для заправки паровозов.

В 1918 году Унеча становится пограничным пунктом, а на случай нарушения границ – прифронтовым.

К концу 1927 года − нормализовалось движение поездов. Проведена широкая ко­лея на Стародуб.

В 1967 году была внедрена центра­лизация стрелочных переводов. Коллектив станции успешно выполнял свои обяза­тельства.

Сегодня здание вокзала − визитная карточка станции, построенное в1952 году в стиле сталинского ампира, с четкими пропорциями и обильным декором. Стены и окна здания украшают лепнина и витражи.

На здании вокзала имеются две мемориальные доски − в память выступления Н.А. Щорса перед бойцами Богунского полка и в память активного участия железнодорожников в революционных событиях 1905 г.