На станции был построен типовой кирпичный вокзал III класса, по проекту Главного Общества Российских железных дорог, осуществлявших строительство Московско-Нижегородской линии. Так как Горьковская железная дорога была основана на иностранном капитале, то инженерные и архитектурные проекты, в том числе проекты станционных зданий, разрабатывались французскими специалистами.

В здании вокзала кроме технических служб располагались залы ожидания первого, второго и третьего классов и ресторан. Ресторан продолжил свою работу и после революции 1917 года.

Так же при станции было построено водоемное здание и система водоподъема с питанием из реки Вохна. Первоначально кран располагался на стене водонапорной башни, а сама башня имела один кирпичный ярус и деревянный шатер для защиты водяных баков. В 1890-е годы башня была надстроена и заправка паровозов стала осуществляться через гидроколонки.

Заправка паровозов водой занимала около двадцати минут. Башня была разобрана из-за аварийного состояния при реконструкции вокзала и станции в 2008 году.

Вокруг станции со стороны вокзала сложился поселок железнодорожников, состоящий из деревянных типовых домов и казарм Поселок сменился современной многоэтажной застройкой в 1970-1990-е годы.