Участок Москва — Кашира заработал уже в 1900 году. Этот же год можно считать датой появления станции Ступино. В 1903 году было построено первое деревянное здание вокзала с перроном.
В фонде Ступинского историко-краеведческого музея хранится фотография, сделанная 15 апреля 1915 года, на которой запечатлен железнодорожный деревянный полустанок Ступино.
Современное здание вокзала на станции Ступино построено в конце 1930-х — начале 1940-х годов. Оно представляет собой переходное архитектурное решение от конструктивизма к сталинскому ампиру.
Парковка расположена на территории города. Расстояние от входа в вокзал до парковки 10 м.
Обеспечена достаточная ширина проходов на путях движения маломобильных пассажиров, имеется пространство для разворота кресла-коляски.
Вход в здание вокзала со стороны города и перрона. Ширина дверных проемов более 0,9м. На входных группах установлены доводчики, обеспечивающие легкое открытие дверей и плавное закрытие. Входная группа со стороны города имеет вертикальное препятствие ввиде лестничного схода, оборудованного направляющими. Входная группа со стороны перронов оборудована пандусом.
Доступ на пассажирские платформы осуществляетс через здание вокзала. Вокзал оборудован турникетной линейкой с расширенной входной группой. Доступ на островные пассажирские платформы осуществляется по пешеходному мосту. Сходы моста оборудованы направляющими.
Туалетные комнаты
Отсутствуют.
Залы ожидания
Зал ожидания оборудован посадочными местами.
Кассы оборудованы переговорными устройствами "пассажир-кассир".
Камеры хранения
Отсутствуют.
Комнаты отдыха
Отсутствуют.
На платформах границы опасной зоны обозначены сигнальной полосой.
Коммерческие помещения
Отсутствуют.
Имеется визуальная информация и навигация. Информирование пассажиров по громкоговорящей связи.
Вертикальные связи
Отсутствуют.
Вспомогательные технические средства
Отсутствуют.
