Станция Безенчук появилась в 70-е годы 19 века во время строительства Самара-Злотоустовской железной дороги. Был построен двухэтажный деревянный вокзал, в котором имелись служебные помещения, зал ожидания и комнаты, где проживали станционные работники.

С вводом в эксплуатацию в 1880 году Александровского моста через Волгу, количество поездов, проходящих через станцию Безенчук, с каждым годом стало увеличиваться. Данное обстоятельство заставило железнодорожное ведомство провести реконструкцию станции, в результате которой было улучшено ее путевое развитие.

К 1914 году на станции имелось пять железнодорожных путей с дощатыми платформами. Территория освещалась газовыми фонарями, а при вокзале работал буфет.

С началом Первой мировой войны, летом 1914 года, по железной дороге стало перевозиться большое количество грузов для нужд обороны, а на станции Безенчук появился военный уполномоченный, следивший за прибытием и отправкой воинских эшелонов.

В 1958 году был полностью электрифицирован участок дороги Похвистнево – Куйбышев – Сызрань – Инза, и через станцию Безенчук стали следовать поезда, движимые электрической энергией. Впервые такой поезд прибыл в Безенчук в 1957 году.

В 60-70-е годы, на фоне интенсивного развития советской экономики, происходит дальнейшее совершенствование системы железнодорожных перевозок, вводятся новые технологии управления движением.

В 1971 году на станции Безенчук введена в эксплуатацию централизованная система управления сигналами и стрелочными переводами.